~uturo .J ., ~r eros r.or GRANDES CAMBIOS DEL PUERTO FISCAL La construcción y habilitación del megapuerto de Mejillones a fines del siglo pasado recordó el antiguo fantasma de hacía noventa años. En 1998 se estimaba que el puerto de Antofagasta prácticamente era una terminal con una estrategia en repliegue frente al gigantesco proyecto de la vecina localidad. Sin embargo, un estudio de reingeniería permitió entender la conveniencia de mantener la oferta de servicios; así en 1999 se diseñó un plan estratégico para potenciar el puerto antofagastino, con la incorporación del capital y la ctores • ~O Años, 1 fl R 1 2 O 1 1 De esta forma, junto con comenzar el siglo XXI, también se inició una nueva era para el puerto fiscal de Antofagasta. A fines del año 2002 partió el proceso de licitación de los sitios de atraque 3, 4, 5, 6 y 7, que ganó la empresa Antofagasta Terminal Internacional S.A. (ATI), concesionaria que asumió el control físico el 1 de marzo de 2003. La concesión estatal gestionada entre la Empresa Portuaria de Antofagasta y ATI, tiene una extensión de 20 años, prorrogables por otros diez, si se desarrollan obras de infraestructura adicionales a las obligatorias estipuladas en el contrato. Hoy Antofagasta Terminal Internacional S.A. ofrece, además de los servicios normales de transferencia, otros de apoyo al embarque tales como contenedores refrigerados, almacenaje de carga suelta y en contenedores, llenado y vaciado de contenedores, pesaje y romaneo de carga y contenedores, entre otros. Asimismo, sigue movilizando la mayor carga del norte grande, destacando el embarque de la minería privada. Otra consecuencia del megapuerto de Mejillones es un símbolo de la modernidad de la Perla del Norte: el Mall Plaza Antofagasta. En efecto, el desvío de carga hacia la Terminal de la vecina localidad costera dejó sectores disponibles en el puerto local, prescindibles desde el punto de vista de las operaciones tradicionales de acopio y de transferencia. De esta manera, surgió un gran proyecto de carácter turístico, comercial y mobiliario en el área norte del puerto, ocupando 1 O hectáreas de la explanada. De éstas, 3,5 corresponderían a espacio público con paseos, plazas, caminos; el resto a los dos niveles con locales comerciales, con una inversión superior a los cien millones de dólares. La construcción del mall, que consideró en su primera etapa 162 mil metros cuadrados, se inició el 12 de mayo de 2005 y terminó el 29 de julio del año siguiente, mientras que su inauguración se verificó el 15 de agosto del mismo año. Sin dudas, un aporte de envergadura para Antofagasta, una de las ciudades con mayor crecimiento vegetativo y urbanístico del país en los últimos diez años. gestión del sector privado. Imagen actual, vista aérea del puerto. En primer plano, la techumbre del Mal/ Plaza. 105 L n v o r s I d a a C d t ó 1 1 e a d e 1 '\I o r t e
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