e o n a fuerza del pasado os Construc<:;ores C v1 es cimentaron el Estos grandes bloques para las obras de fundación y contención, eran trasladados desde las canteras por ferrocarril que transitaba por la actual avenida Angamos, Baños Municipales, Costanera hasta llegar al lugar donde se construía el puerto. La recepción definitiva de esta obra ocurrió el 18 de marzo de 1929. Años antes, a fines de 1925, el Ministerio de Obras Públicas contrató con la misma firma Baburizza, Lagarrigue y Cía., la construcción de las obras de atraque y complementarias del puerto. Como datos anecdóticos hay que recordar al pequeño vapor "Elcira", la primera nave que ingresó a la poza antes de la entrega oficial, mientras que el primer vapor que recaló oficialmente en el puerto fue el "lsonomia", de 7.500 toneladas, perteneciente a "The Aragon Line Company". Según crónicas periodísticas de la época, este barco llegó al puerto para reparar averías producidas durante la navegación por el Pacífico. El dificultoso nacimiento del puerto fiscal tuvo también otros dos capítulos, estos relacionados con la naturaleza. El temporal del 1 O de julio de 1928 afectó la superestructura de bloques del molo de abrigo, que sufrió una ruptura en una extensión de 60 metros, la que fue reparada en algunos meses. Un año después, los días 9 y 1 O de agosto de 1929, otro violento temporal azotó a la ciudad y destruyó nuevamente y de manera parcial la estructura del molo de abrigo, pero esta vez en una extensión de 700 metros. Además, provocó daños considerables en las embarcaciones menores fondeadas en la poza y en el material flotante de la empresa constructora Baburizza, Lagarrigue y Cía. Las autoridades manifestaron preocupación por los daños ya que ello dificultaba el funcionamiento de la actividad portuaria, por lo que decidieron modificar el trazado y el tipo de obras del puerto, con una considerable inversión. Todo concluyó el 13 de febrero de 1952, cuando la empresa constructora de Edmundo Pérez Zújovic entregó las obras del puerto. La recepción fue el acto principal del Día de Aspectos de la construcción del puerto artificial de Antofagasta. La construcción del molo se inició en junio de 1920 y el último bloque fue colocado por la grúa Titán el 1Ode noviembre de 1926. Las rocas usadas se obtenían de las canteras ubicadas en el sector sur de la ciudad, hoy Gran Vía, y en las cercanías de las actuales Ruinas de Huanchaca. Las obras fueron entregadas en 1952. Antofagasta y en él participó, en representación del gobierno, el Ministro de Vías y Obras, Ernesto Merino Segura. La entrega consideró las obras provisorias del malecón de costa, molo de defensa norte y explanada de enlace. De esta manera, después de 34 años, el puerto de Antofagasta se convirtió en el Terminal marítimo-portuario más grande del norte del país. LJ n I v e " E d a d C a , ó i e s d , 1 N i r t e 104
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